Geometría de la Motocicleta

Lo primero que vamos a hacer para este estudio será asumir que nuestra motocicleta no posee suspensiones de ningún tipo, de tal manera que la podemos definir como un mecanismo compuesto de 4 cuerpos rígidos:

1. Sección Trasera (chasis, subchasis, tanque, motor y transmisión)

2. Sección delantera (horquilla, cabezal de giro y manillar)

3. Rueda delantera.

4. Rueda trasera.

EL CHASIS

El chasis, marco, bastidor, frame o cuadro,  no solamente sirve para transmitir la energía desde el motor a otras partes del vehículo, sino que también suministra asiento para el conductor y para el equipaje.

También es el tronco principal de la motocicleta, el cual conecta las ruedas delantera y trasera a través de la dirección y de los mecanismos de la suspensión.

El chasis  está conectado a la suspensión delantera a través de una sección de rodamiento (cabeza de dirección o cabezal) montada al frente del marco, y recibe la fuerza de reacción de la rueda delantera. 

Está enlazado con el brazo oscilante a través del pivote del brazo oscilante en el centro del marco, y absorbe la fuerza de reacción de la rueda trasera, junto con el amortiguador trasero.

GEOMETRIA DE LA DIRECCIÓN

Independientemente de su construcción, el chasis tiene una serie de características estructurales que influyen de manera decisiva sobre el comportamiento de la motocicleta. 

Por una parte, definen la geometría de la dirección de moto y, por otra, la distribución de los pesos que va a sostener.

Cuando se realiza el diseño de un chasis, estas dos cualidades son básicas a la hora de tomar una decisión. La dirección  de la motocicleta es necesaria para poder conducirla a un lugar determinado. El árbol de la dirección está sostenido por el cabezal de del chasis, en cuyos extremos, el superior y el inferior, se colocan una serie de balineras que sirven para el giro del manubrio. 

SUZUKI UNA EMPRESA QUE SE ABRE PASO EN LA HISTORIA

1.909 – Fundación de Suzuki Loom Works por Michio Suzuki

En 1.909 el señor Michio Suzuki, fundó en Hamamatsu (Japón), “La ciudad de los vientos”, una fabrica de maquinaria textil (Suzuki Loom Works), la cual sería el inicio de una empresa que forja durante el siglo una sólida imagen en la satisfacción de necesidades del planeta con una gran diversidad de productos que año tras año se acomodan a la evolución de ser humano. Las siguientes son algunas fechas importantes de Suzuki durante el siglo XX.

1920 – Motores en bicicletas 

Después de una recapitalización y debido a los fuertes vientos que azotaban a Hamamatsu, Suzuki optó por la idea de construir motores para adaptar a las bicicletas, medio masivo de transporte en ese tiempo que presentaba dificultad de conducción con la tracción física del hombre. Así se brindó una forma para enfrentar las fuertes tormentas.

METROLOGIA

¿Qué es metrología? 

Es la ciencia que se ocupa del estudio de las unidades de medida y de las técnicas de medición; es decir, que se ocupa de establecer las unidades en que debe expresarse una medida y de cómo debe realizarse la medición. 

¿Qué es medir? 

Es determinar una magnitud comparándola con otra de la misma especie determinada previamente. 

¿Qué es medición? 

Es una comparación numérica de una longitud o de un ángulo con un instrumento de medición. 

¿Qué es verificación? 

Por medio de la verificación se determina si una pieza se ajusta a las medidas exigidas y a la forma prescrita. Las medidas y la forma se determinan mediante longitudes y ángulos. 

¿Qué es UNIDAD? 

Es la parte básica (conocida) en la comparación de dos cantidades utilizadas en la medición.

Clasificacion de las motocicletas en Colombia

De acuerdo al CESVI (Centro de experimentación y seguridad vial Colombia), "En la actualidad, el mercado de motocicletas no cuenta con una clasificación clara que permita identificar cada uno de los modelos. Desde su creación en 1885, la motocicleta ha evolucionado  y se ha utilizado para suplir diferentes necesidades y usos, situación que ha dado lugar a la aparición de muchos tipos distintos de estos vehículos, cada uno con características motrices y estéticas propias."

Podemos clasificar las motocicletas de acuerdo a: su uso, cilindrada del motor y tipo.

SEGÚN SU USO (terreno)

El uso de la motocicleta depende de sus características de diseño, las cuales determinan la suspensión, los rines, las llantas, el chasis, la altura y el peso, entre otros aspectos, de acuerdo con el tipo de terreno para el cual esté destinada

Dentro de esta categoría podemos clasificarlas en: de uso urbano, de carretera, de campo y mixto.

HISTORIA DE LA MOTOCICLETA

LA BICICLETA,  PRECURSORA DE LA MOTOCICLETA

Los antepasados de la bicicleta se remontan muy atrás en la historia. En el Antiguo Egipto había máquinas rudimentarias compuestas por dos ruedas unidas por una barra. También en China encontramos una máquina muy similar, pero con las ruedas de bambú. 

En la cultura azteca, se han encontrado vestigios de lo que podría ser algo parecido a un vehículo con dos ruedas y que se impulsaba con un velamen (velas de tela).

La bicicleta no fue inventada tal como la conocemos hoy en día en sus múltiples variantes y modelos. Ella tuvo una evolución en el transcurso del tiempo tomando forma  en la mente y apuntes de sus creadores y precursores.